时下多车企会针对愈加丰富的商用车日常使用场景，对车型做出细致的区分，提供更多的版本的可供消费者选择。例如轻客里的 新世代全顺，短轴/长轴、中低顶/中顶等多个规格车型，无论是客运还是货运都可以轻松应对。依维柯得意，国内轻客市场上的老牌选手，早在十多年前，它的市场表现相当"得意"。现如今除了客运版本还有运货版本。那么新世代全顺和依维柯得意谁才是性价比之王？

新世代全顺作为客运的优势在于最大尺寸达到了6503mm×2098mm×2595mm，它的车身高度和宽度的尺寸比起其他轻客都要大，载货空间比较灵活，对于较高而不能倒放的物品，也能轻松装载。并且为了装卸货物，新世代全顺还设计了可180度开启的双开式尾门，货物的搬上搬下更加方便。车辆内部座椅还可以支持可折叠，在有需要的时候可以拓展储物空间，这也让货物运输的效率进一步提高了。

目前市场上在售的得意系列可以细分成A和V两个大类，A类侧重于客运，V类偏向于货运，每个类别中均有长、短轴之分，并且提供多种车顶高度供客户选择，最大车型尺寸为5995mm*2000mm*2595mm，轴距长达3310mm。目前销量较好的是A35车型，尤其是6座版的产品，它兼顾了客运和偶尔载货的双重身份。

轻客除了能装，少不了强劲动力支持。目前新世代全顺全系搭载的是一台福特2.2T的国六柴油发动机。这套发动机采用的是直列四缸柴油发动机布局，并将搭载电控式高压共轨技术，最大马力为140Ps/3750rpm，峰值扭矩为360N·m/1500-2000rpm。同时由于采用了更加高效的进气模式，内部还运用了可变截面涡轮增压器、双顶置凸轮轴、LCTV液压摇臂系统以及步进电机控制的EGR废气再循环系统，整体的油耗能进一步得到减少和控制，百公里综合油耗低至7.9L。而传动系统上与之匹配的则是德国GFT 6速变速箱，内部采用冷磨工艺和多锥同步器，整体操控平顺度领先了不少同级轻客车。

而依维柯得意搭载的是欧标的2.5T和2.8T两款国六柴油发动机。其中2.5T版本应用于载货领域，它的最大马力为122Ps，最大扭矩为285N·m。而2.8T则应用于载客领域，它的最大马力为129Ps，最大马力为300N·m。就数据来看，客运车型的指标会更贴合新世代全顺。不过由于它是采用的欧标，并且整体发动机的排量都较大，内部也没有采用更多降噪的技术，因此在实际表现中，大部分用户都反馈其声噪和油耗还需要提升。另外，其传动系统上与之匹配的5MT手动变速箱由于档位更少，整体的操控平顺性会有所欠缺。

新世代全顺空间大，动力强劲，传动平顺，是一款相当不错的车型，依维柯得意在它面前并不能很"得意"。