2020-08-18 11:51:44
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lijunlijnu 2020/08/18 11:21:16 发表在 20楼
在我认知里，汽车缸径行程1:1很完美，比如丰田86的，86:86，摩托车缸径行程3:2才是趋向完美的。可能我们对机械的理解方向不同。
要是说完美，综合很多方面考虑，肯定是缸径比行程长最好但现在，主要是为了环保和省油还要有力，所以现在的很多发动机，都把发动机行程做的很长但看产品来需求发动机，b级车都能用超长行程的1.5t直列四缸a级车就更可以用了至于说长行程高转不给力，有长处就有短处而且现在很多技术都可以来弥补长行程发动机的高转性能。再说以后的发动机行程会越来越长，也许燃料，和四冲程发动机都会被改变和淘汰也许以后的内燃机是两冲程，烧沼气和天然气汽油柴油还有氢气，几种燃料混合燃烧，多个高压燃料喷嘴，沼气天然气氢气负责点火，汽油柴油负责爆燃，这样的方式来降低排放，而且以后用排气管给水加热，还能烧一部分水但压缩比都会高，而且排量也会减小，500cc的双缸两冲程发动机，也许就能爆发出现在1.5t直列四缸的动力，甚至更强，更省油而且发动机行程会更长，也许单缸250cc的发动机行程，会在几十年后做到86mm左右的行程当然两冲程发动机的高压空气，是有专门的气缸压缩空气的，都连接在曲轴上，两个气缸负责压缩空气，两个气缸负责做功，就是v4发动机，180度曲轴，气缸夹角90度要是两冲程的v6，用四冲程直列三缸的曲轴，一样是90度的气缸夹角，那才有意思，当然这种长行程的两冲程发动机，转速不会太高，估计做到3000转的转速，就很牛批了 但是在看回来，四冲程发动机，以后肯定是往小排量长行程，高压缩比的方向发展，在动力省油和性能方面都会很不错， 这看10后能不能普及这些技术现有技术就能达到这样的效果，不过哎，这个局限性很大，技术涉及广泛。谢谢回复
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2020-08-19 11:50:38
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2020-08-24 17:17:17
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adw7f6klr 2020/08/23 20:50:25 发表在 34楼
缸径不变，行程加长，估计1.5的排量？
参考丰田8a和5a，
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2020-08-24 17:19:55
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adw7f6klr 2020/08/23 20:49:01 发表在 33楼
哪一款？
300ac，300r，包括扭矩还要大点的300GY，低扭都不错，无极300发动机本身就是仿造川崎的越野车发动机。
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2020-08-24 18:20:21
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这么纠结行程干嘛变速箱 传动系统 都可以解决这些问题
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2020-08-24 21:37:14
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aak45rgo7 2020/08/24 17:43:29 发表在 38楼
***，没有脑子
有没有脑子，一看便知。
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2020-08-24 17:41:19
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***
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2020-08-24 17:43:29
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***，没有脑子
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2020-08-20 10:52:10
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2020-08-20 19:59:30
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单缸250就不要折腾了....................
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2020-08-20 20:26:31
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大石头大石头 2020/08/20 19:59:30 发表在 24楼
单缸250就不要折腾了....................
主要是说发动机行程谢谢回复
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2020-08-20 22:55:31
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好贴，虽然没仔仔细细的看，大概了解了“长行程低扭好，短行程转数高”是这样吧
同时还想了解行程对于振动的影响，在单缸和多缸的情况下
请大佬们多讲讲
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2020-08-21 09:17:05
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1.0奥拓和1.5奔驰完全不能那么类比。
你排量越小，就越需要压榨高转索取功率。
为什么汽车能做成低转高扭机，摩托车就非得做成高转机？
不要想当然以为高转功率是随便可以牺牲的，如果连80的时速都达不到，上环路主路的资格都没有，你低转再舒服安逸又有何用呢？还不如手扶梯拖拉机。
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2020-08-21 11:39:24
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可乐泡饭2017 2020/08/20 22:55:31 发表在 26楼
好贴，虽然没仔仔细细的看，大概了解了“长行程低扭好，短行程转数高”是这样吧同时还想了解行程对于振动的影响，在单缸和多缸的情况下请大佬们多讲讲
长行程，肯定震动更大，不过在合理区间内是可以用先进的技术控制震动的，当然长行程发动机，高转速和转速响应，要比短行程的发动机差，不过动力好省油的优点也是要比短行程发动机好，所以说现在的1.5t直列四缸，都把发动机行程做到很长了至于说摩托车单缸，两气门可以做长行程四气门缸径行程公差不能超过5mm，不然就不会有高转性能了，还得很多技术加持，气门升程，更厉害的震动控制技术，主要是为了省油环保还要有好的动力，这是长行程的优点至于说短行程发动机，最安逸的是，中段后段性能，前段就不厉害了，加速性能好，震动更小，就是费油还不环保个人理解，谢谢回复
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2020-08-21 11:47:52
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神车18号 2020/08/21 09:17:05 发表在 27楼
1.0奥拓和1.5奔驰完全不能那么类比。你排量越小，就越需要压榨高转索取功率。为什么汽车能做成低转高扭机，摩托车就非得做成高转机？不要想当然以为高转功率是随便可以牺牲的，如果连80的时速都达不到，上环路主路的资格都没有，你低转再舒服安逸又有何用呢？还不如手扶梯拖拉机。
奔驰的1.5t直列四缸，发动机行程93mm，我就是想1.0t直列四缸按道理来说，可以把行程做到83mm，当高转速必须要双vvt和气门升程技术和平衡轴技术，加持，还有提高压缩比，这样都有助于提高高转速性能，最高转速也就在6000左右，这是说的直列四缸至于说单缸摩托车，发动机行程，得看气门，两气门的肯定能把缸径做的比行程小四气门，缸径行程公差不会超过5mm想法思路不同，我只是再说摩托车250cc的排量，更大排量的不涉及，而且是摩旅车和能带人的摩托，谢谢回复
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2020-08-23 10:33:10
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2020-08-23 15:08:50
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adw7f6klr 2020/08/14 00:15:11 发表在 8楼
飞致发动机行程58mm，不是83mm呀
无极300只有55的活塞行程，偏中高转扭矩，但低扭还可以，怠速能起步
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2020-08-23 15:14:10
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车型活塞行程和缸径，可以参考丰田8a和5a发动机，1.3的8a不改变发动机缸径情况下更换曲轴连杆机构增加活塞行程而成为1.5的5a。这两个排量发动机油耗没有本质区别。但低扭5a明显比8a好很多。
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2020-08-23 20:49:01
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下海捞潜艇 2020/08/23 15:08:50 发表在 31楼
无极300只有55的活塞行程，偏中高转扭矩，但低扭还可以，怠速能起步
哪一款？
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2020-08-23 20:50:25
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下海捞潜艇 2020/08/23 15:14:10 发表在 32楼
车型活塞行程和缸径，可以参考丰田8a和5a发动机，1.3的8a不改变发动机缸径情况下更换曲轴连杆机构增加活塞行程而成为1.5的5a。这两个排量发动机油耗没有本质区别。但低扭5a明显比8a好很多。
缸径不变，行程加长，估计1.5的排量？
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